Belt Mistrackingay isa sa mga pinaka -karaniwang pagkabigo kapag tumatakbo ang mga conveyor ng sinturon. Maraming mga kadahilanan para sa pag -mistracking, ang pangunahing mga pagiging mababa ang kawastuhan ng pag -install at hindi magandang pang -araw -araw na pagpapanatili. Sa panahon ng proseso ng pag -install, ang mga roller ng ulo at buntot at ang intermediate idler ay dapat na nasa parehong linya ng sentro hangga't maaari at magkatulad sa bawat isa upang matiyak na ang conveyor belt ay hindi bias o mas mababa sa bias. Bilang karagdagan, ang mga strap joints ay dapat na tama at ang circumference sa magkabilang panig ay dapat na pareho.
Sa proseso ng paggamit, kung may paglihis, ang mga sumusunod na tseke ay dapat gawin upang matukoy ang sanhi at gumawa ng mga pagsasaayos. Ang mga bahagi at mga pamamaraan ng paggamot na madalas na nasuri kapag ang mga conveyor belt deviates ay:
(1) Suriin ang hindi pagkakaugnay sa pagitan ng transverse centerline ng roller at ang paayon na sentro ng conveyor ng sinturon. Kung ang halaga ng pagkakaisa ay hindi lalampas sa 3mm, dapat itong ayusin sa pamamagitan ng paggamit ng mahabang pag -mount hole sa magkabilang panig ng set ng idler. Ang tiyak na pamamaraan ay kung aling bahagi ng conveyor belt ang na -deflected, kung aling bahagi ng pangkat ng idler ang sumusulong sa direksyon ng conveyor belt, o ang iba pang panig ay gumagalaw pabalik.
(2) Suriin ang halaga ng paglihis ng dalawang eroplano ng ulo at buntot na naka -mount na mga upuan ng tindig. Kung ang paglihis ng dalawang eroplano ay mas malaki kaysa sa 1mm, ang dalawang eroplano ay dapat na nababagay sa parehong eroplano. Ang paraan ng pagsasaayos ng drum ng ulo ay: kung ang conveyor belt ay lumihis sa kanang bahagi ng tambol, ang upuan ng tindig sa kanang bahagi ng tambol ay dapat sumulong o ang kaliwang upuan ng upuan ay paatras; Kung ang conveyor belt ay lumihis sa kaliwang bahagi ng pulley, ang pabahay sa kaliwang bahagi ng pulley ay dapat ilipat pasulong o ang kanang pabahay ay dapat ilipat paatras. Ang tambol ng buntot ay nababagay sa kabaligtaran na paraan sa head roller.
(3) Suriin ang posisyon ng materyal sa conveyor belt. Ang materyal na hindi nakasentro sa cross-section ng conveyor belt ay magiging sanhi ng conveyor belt na lumihis.Kung ang materyal ay bias sa kanan, ang sinturon ay lumihis sa kaliwa at kabaligtaran. Kapag ginagamit, ang materyal ay dapat na nakasentro hangga't maaari. Upang mabawasan o maiwasan ang nasabing sinturon na pag -mister, ang isang baffle plate ay maaaring maidagdag upang baguhin ang direksyon at posisyon ng materyal.debugging
Angconveyor beltay ang pangunahing kagamitan ng conveyor system, at ang ligtas at matatag na operasyon na direktang nakakaapekto sa operasyon ng produksyon. Ang paglihis ng belt ng conveyor ay ang pinaka -karaniwang kasalanan ng conveyor ng sinturon, at ang napapanahong at tumpak na paggamot ay ang garantiya ng ligtas at matatag na operasyon nito. Maraming mga phenomena at sanhi ng paglihis, at ang iba't ibang mga pamamaraan ng pagsasaayos ay dapat na pinagtibay alinsunod sa iba't ibang mga phenomena ng paglihis at sanhi upang epektibong malutas ang problema. Batay sa mga taon ng kasanayan sa on-site, pinag-aaralan at ipinapaliwanag ng papel na ito ang mga sanhi at pamamaraan ng paggamot ng naturang mga pagkakamali mula sa pananaw ng mga gumagamit na gumagamit ng mga prinsipyong mekanikal.
1. Ang axis ng head drive drum o ang buntot na baligtad ng pulley ay hindi patayo sa sentro ng linya ng conveyor, na nagiging sanhi ng conveyor belt na lumihis sa ulo ng kalo o ang buntot na baligtad na tambol. Kapag ang roller ay lumihis, ang higpit ng conveyor belt sa magkabilang panig ng roller ay hindi pantay -pantay, at ang lakas ng traksyon FQ kasama ang direksyon ng lapad ay hindi pantay -pantay, at ito ay nagiging isang pagtaas o pagbawas ng takbo, upang ang conveyor belt ay magiging Nakalakip sa isang gumagalaw na Force FY sa bumababang direksyon, na nagreresulta sa conveyor belt na lumihis sa maluwag na bahagi, iyon ay, ang tinatawag na "tumatakbo na maluwag at hindi masikip". Its adjustment method is: for the head pulley, such as the right side of the conveyor belt to the roller, the bearing seat on the right side should move forward, and the conveyor belt deviates to the left side of the pulley, then the bearing Ang upuan sa kaliwang bahagi ay dapat sumulong, at ang kaukulang upuan ng tindig sa kaliwang bahagi ay maaari ring ilipat pabalik o ang kanang upuan ng tindig pabalik. Ang tambol ng buntot ay nababagay sa kabaligtaran na paraan sa head roller. Matapos ang paulit -ulit na pagsasaayos, ang sinturon ay nababagay sa perpektong posisyon. Pinakamabuting i -install ang drive o redirection drum nang eksakto kung nasaan ito bago ayusin ito.
2. Ang diameter ay naiiba dahil sa mga error sa pagproseso, pagiging malagkit o hindi pantay na pagsusuot sa panlabas na ibabaw ng roller, at ang conveyor belt ay lihis sa gilid na may mas malaking diameter. Iyon ay, ang tinatawag na "Run Big Not Run Small". Ang sitwasyon ng stress nito: ang lakas ng traksyon ng FQ ng conveyor belt ay gumagawa ng isang gumagalaw na sangkap na FY sa malaking bahagi ng diameter, at sa ilalim ng pagkilos ng sangkap na Force FY, ang conveyor belt ay gumagawa ng isang offset. Sa kasong ito, ang solusyon ay upang linisin ang malagkit na materyal sa ibabaw ng tambol, at palitan ang error sa pagproseso at hindi pantay na pagsusuot upang muling maproseso ang lagging paggamot.
3. Ang hindi sinasadyang posisyon ng blangko sa punto ng paglipat ay nagiging sanhi ng paglihis ng conveyor belt, at ang blangko na posisyon ng materyal sa paglilipat ay may napakalaking epekto sa paglihis ng belt ng conveyor, lalo na kung ang projection ng itaas na conveyor at Ang conveyor sa pahalang na eroplano ay patayo. Sa pangkalahatan, dapat isaalang -alang ang kamag -anak na taas ng itaas at mas mababang mga conveyor ng sinturon sa punto ng paglipat. Ang mas mababang taas ng kamag -anak, mas malaki ang pahalang na bahagi ng bilis ng materyal, mas malaki ang pag -ilid ng lakas na puwersa ng FC sa ibabang sinturon, at mahirap na isentro ang materyal. Ang materyal sa conveyor belt cross-section ay na-deflected, at ang pahalang na sangkap na FY ng Impact Force FC sa kalaunan ay humahantong sa misalignment ng sinturon. Kung ang materyal ay bias sa kanan, ang sinturon ay lumihis sa kaliwa at kabaligtaran.
Para sa pag -misister sa kasong ito, ang kamag -anak na taas ng dalawang conveyor ay dapat dagdagan hangga't maaari sa panahon ng proseso ng disenyo. Ang form at laki ng itaas at mas mababang mga funnels, gabay sa mga trough at iba pang mga bahagi ng belt conveyor na limitado sa pamamagitan ng puwang ay dapat na maingat na isaalang -alang. Karaniwan, ang lapad ng gabay na labangan ay dapat na halos tatlong-ikalimang bahagi ng lapad ng sinturon. Upang mabawasan o maiwasan ang paglihis ng sinturon, maaaring maidagdag ang baffle plate upang hadlangan ang materyal at baguhin ang bumabagsak na direksyon at posisyon ng materyal.
Pang -apat, ang error sa patayo sa pagitan ng posisyon ng pag -install ng grupo ng roller at ang sentro ng linya ng conveyor ay malaki, na nagreresulta sa paglihis ng conveyor belt sa seksyon ng tindig. Kapag ang conveyor belt ay tumatakbo pasulong, bigyan ang roller ng isang pasulong na lakas ng traksyon ng FQ, ang puwersa ng traksyon na ito ay nabulok sa sangkap na For ng roller bracket ay hindi maaaring ilipat nang axially, hindi maiiwasang makagawa ng isang puwersa ng reaksyon na FY sa conveyor belt, ginagawa nito ang paglipat ng belt ng conveyor sa kabilang panig, na humahantong sa paglihis.
Matapos malaman ang sitwasyon ng puwersa kapag ang pag -load ng roller group ay naka -install at pagpapalihis, hindi mahirap maunawaan ang dahilan ng paglihis ng conveyor belt, at malinaw ang pamamaraan ng pagsasaayos.
Ang unang pamamaraan ay upang gumawa ng mahabang butas sa magkabilang panig ng set ng idler sa panahon ng pagmamanupaktura upang maaari silang maiakma. Ang tiyak na pamamaraan ay kung aling bahagi ng sinturon ang bias, kung aling bahagi ng set ng roller ang sumusulong sa direksyon ng sinturon, o ang iba pang panig ay gumagalaw pabalik. Halimbawa, kung ang belt ay lumihis sa paitaas na direksyon, ang mas mababang posisyon ng pangkat ng roller ay dapat ilipat sa kaliwa, at ang itaas na posisyon ng pangkat ng roller ay dapat ilipat sa kanan.
Ang pangalawang pamamaraan ay ang pag-install ng self-aligning roller group, ang self-aligning roller group ay maraming uri, tulad ng intermediate shaft type, apat na link na uri, uri ng roller, atbp, at ang prinsipyo nito ay ang paggamit ng pagharang o Roller upang paikutin sa direksyon ng pahalang na eroplano upang harangan o makagawa ng transverse thrust upang awtomatikong ang sinturon upang makamit ang layunin ng pag -aayos ng paglihis ng sinturon, at ang stress nito ay pareho sa lakas ng pagpapalihis ng pangkat ng roller. Karaniwan, ang pamamaraang ito ay mas makatuwirang gamitin kapag ang kabuuang haba ng conveyor ng sinturon ay maikli o kapag ang conveyor ng sinturon ay tumatakbo sa parehong direksyon, dahil ang mas maiikling belt conveyor ay mas malamang na lumihis at hindi madaling ayusin. Pinakamainam na huwag gamitin ang pamamaraang ito para sa mga mahabang conveyor ng sinturon, dahil ang paggamit ng mga spherical idler set ay magkakaroon ng isang tiyak na epekto sa buhay ng serbisyo ng conveyor belt.
