1. Ang nakapirming conveyor ay dapat na naka-install sa isang nakapirming batayan ayon sa iniresetang paraan ng pag-install. Bago opisyal na gamitin ang mobile conveyor, ang mga gulong ay dapat na wedged sa isang tatsulok o preno. Upang maiwasang maglakad-lakad sa trabaho, kapag maraming conveyor na tumatakbo nang magkatulad, dapat mayroong isang metrong daanan sa pagitan ng mga makina at sa pagitan ng mga makina at ng mga dingding.
2. Bago gamitin ang conveyor, kinakailangang suriin kung normal ba ang mga tumatakbong bahagi, belt buckle at bearing device, at kung kumpleto ang protective equipment. Ang pag-igting ng tape ay dapat na iakma sa naaangkop na antas bago magsimula.
3. Ang belt conveyor ay dapat magsimula nang walang load. Maghintay ng normal na operasyon bago magpakain. Ipinagbabawal na ipasok muna ang materyal at pagkatapos ay magmaneho.
4. Kapag mayroong ilang mga conveyor na tumatakbo sa serye, dapat silang magsimula sa dulo ng pagbabawas at magsimula sa pagkakasunud-sunod. Pagkatapos ng lahat ng normal na operasyon, ang materyal ay maaaring pakainin.
5. Kapag ang sinturon ay lumihis sa panahon ng operasyon, dapat itong ihinto para sa pagsasaayos at hindi dapat gamitin nang nag-aatubili, upang hindi masuot ang gilid at madagdagan ang pagkarga.
6. Ang temperatura ng kapaligiran sa pagtatrabaho at ang mga materyales na ipapadala ay hindi dapat mas mataas sa 50 °C at mas mababa sa -10 °C. Ang mga materyales na may acidic at alkaline na langis at mga organikong solvent ay hindi dapat ihatid.
7. Ang mga pedestrian o pasahero ay ipinagbabawal sa conveyor belt.
8. Bago huminto, ang pagpapakain ay dapat na ihinto, at ang paradahan ay maaari lamang ihinto kapag ang materyal sa sinturon ay ibinaba.
9. Ang conveyor motor ay dapat na mahusay na insulated. Huwag hilahin at i-drag ang mobile conveyor cable. Ang motor ay dapat na mapagkakatiwalaan na pinagbabatayan.
10. Mahigpit na ipinagbabawal na hilahin ang sinturon gamit ang iyong mga kamay kapag nadulas ang sinturon, upang maiwasan ang mga aksidente.
(1) Pagkatapos ng pag-install ng bawat kagamitan, ang conveyor ay maingat na na-debug upang matugunan ang mga kinakailangan ng pagguhit.
(2) Ang bawat reducer at gumagalaw na bahagi ay puno ng kaukulang lubricating oil.
(3) Matapos matugunan ng pag-install ng conveyor ang mga kinakailangan, ang bawat solong kagamitan ay manu-manong sinusuri at pinagsama sa conveyor upang matugunan ang mga kinakailangan ng aksyon.
(4) Pag-debug sa elektrikal na bahagi ng conveyor. Kabilang ang pag-debug ng maginoo na mga de-koryenteng mga kable at pagkilos, upang ang kagamitan ay may mahusay na pagganap at nakakamit ang dinisenyo na function at estado.
Ang mistracking ng sinturon ay isa sa mga pinakakaraniwang pagkabigo kapag tumatakbo ang mga conveyor ng sinturon. Mayroong maraming mga dahilan para sa mistracking, ang pangunahing mga ito ay mababang katumpakan ng pag-install at mahinang pang-araw-araw na pagpapanatili. Sa panahon ng proseso ng pag-install, ang head at tail rollers at ang intermediate idler ay dapat nasa parehong center line hangga't maaari at parallel sa isa't isa upang matiyak na ang conveyor belt ay hindi bias o hindi gaanong bias. Bilang karagdagan, ang mga strap joint ay dapat na tama at ang circumference sa magkabilang panig ay dapat na pareho.
Sa proseso ng paggamit, kung mayroong paglihis, ang mga sumusunod na pagsusuri ay dapat gawin upang matukoy ang sanhi at gumawa ng mga pagsasaayos. Ang mga bahagi at pamamaraan ng paggamot na kadalasang sinusuri kapag lumihis ang conveyor belt ay:
(1) Suriin ang hindi pagkakatulad sa pagitan ng transverse centerline ng roller at ang longitudinal centerline ng belt conveyor. Kung ang coincidence value ay hindi lalampas sa 3mm, dapat itong ayusin sa pamamagitan ng paggamit ng mahabang mounting hole sa magkabilang gilid ng idler set. Ang partikular na paraan ay kung aling bahagi ng conveyor belt ang pinalihis, kung aling bahagi ng idler group ang pasulong sa direksyon ng conveyor belt, o ang kabilang panig ay gumagalaw pabalik.
(2) Suriin ang deviation value ng dalawang eroplano ng head at tail frame mounting bearing seats. Kung ang paglihis ng dalawang eroplano ay mas malaki sa 1mm, ang dalawang eroplano ay dapat ayusin sa parehong eroplano. Ang paraan ng pagsasaayos ng head drum ay: kung ang conveyor belt ay lumihis sa kanang bahagi ng drum, ang bearing seat sa kanang bahagi ng drum ay dapat umusad pasulong o ang left bearing seat ay paatras; Kung ang conveyor belt ay lumihis sa kaliwang bahagi ng pulley, ang pabahay sa kaliwang bahagi ng pulley ay dapat ilipat pasulong o ang kanang pabahay ay dapat ilipat pabalik. Ang tail drum ay nababagay sa kabaligtaran na paraan sa head roller.
(3) Suriin ang posisyon ng materyal sa conveyor belt. Ang materyal na hindi nakasentro sa cross-section ng conveyor belt ay magiging sanhi ng paglihis ng conveyor belt.
Kung ang materyal ay biased sa kanan, ang sinturon ay lumihis sa kaliwa at vice versa. Kapag ginagamit, ang materyal ay dapat na nakasentro hangga't maaari. Upang mabawasan o maiwasan ang maling pagguhit ng sinturon, maaaring magdagdag ng baffle plate upang baguhin ang direksyon at posisyon ng materyal.
