1. Gupitin ang tubo
Sa proseso ng pagputol ng pipe ng bakal, bilang karagdagan sa pagtiyak na ang haba ng roller shell ay kinokontrol sa loob ng tinukoy na saklaw, kinakailangan din upang matiyak ang anggulo ng chamfering. Ang hindi pantay na chamfering ng pipe cutting machine ay magiging sanhi ng paghinto ng kotse na hindi nasa gitna ng roller shell, na nagreresulta sa pagtaas ng radial runout ng roller. Kung ang haba ng shell ay mas malaki kaysa sa mga kinakailangan ng pagguhit, ang laki ng roller shell ay mababawasan kapag ang ulo ng baras ay lumusot, na maaaring maging sanhi ng roller na hindi mailagay sa frame ng roller.
2. Gupitin ang malalim na tubo
Ang pangunahing pagkontrol ng mga kadahilanan ng proseso ng paghinto ng kotse ay ang lalim ng paghinto at ang diameter ng panloob na butas. Ang lalim ng bibig ay masyadong mababaw o masyadong malalim, na nagreresulta sa pag -install ng upuan ng tindig ay hindi nasa lugar, na nagreresulta sa pagtaas ng paglaban sa pag -ikot ng roller at ang pagtaas ng diameter jump ng roller. At ang diameter ng stop na bibig sa labas ng kotse ay mas malaki kaysa sa mga kinakailangan ng pagguhit, na nagreresulta sa mga upuan ng tindig sa magkabilang dulo ng roller na walang pag -asa, na nagreresulta sa pagtaas ng paglaban sa pag -ikot ng roller, at ang pagtaas ng diameter jump ng roller; Kung ang diameter ng paghinto ay mas mababa kaysa sa mga kinakailangan ng pagguhit, hindi mai -install ang upuan ng tindig
3. Press-Fit Bearing Housing
Ang tindig na press-fitting ay wala sa lugar, na nagreresulta sa maling pag-aalsa ng upuan ng tindig sa magkabilang dulo, na nagreresulta sa pagtaas ng paglaban sa pag-ikot ng roller at ang pagtaas ng jump ng roller diameter.
4. Mga Operasyong Welding
Kapag hinango ang upuan ng tindig, ang boltahe ng welding at kasalukuyang ay napakalaki o napakaliit, na magiging sanhi ng hindi pantay na hinang, hindi mapakali, porosity, leakage welding, at welding nodules, na makakaapekto sa buhay ng serbisyo ng roller.
5. Compression Bearing, Compression Seal
a. Ang tindig na press-fitting ay wala sa lugar o ang tindig at ang selyo ay pindutin nang sabay-sabay, na nagreresulta sa labis na pagpapapangit ng selyo, na nagreresulta sa pagtaas ng paglaban sa pag-ikot ng roller at hindi nababaluktot na pag-ikot.
b. Kapag ang mga press-fitting bearings at seal, ang laki ng ulo ng baras na nakausli mula sa magkabilang dulo ng roller shell ay walang simetrya, na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng pagguhit, na maaaring maging sanhi ng roller na hindi mailagay sa roller frame.
6. Pagsasaayos
Dahil ang tindig at selyo ay sunud-sunod na pindutin ang press-fitting sa panahon ng pagproseso ng idler sa yugtong ito, ang pagpapapangit ng selyo o ang agwat ng sealing ay hindi mabubuksan sa proseso ng pagpindot na angkop, ang sealing gap ay kailangang mabuksan sa pamamagitan ng pagtumba ng ulo ng baras upang matiyak na ang baras ay maaaring paikutin nang may kakayahang umangkop, at ang pagsasaayos ay hindi sa lugar, na nagreresulta sa hindi nababaluktot na pag-ikot ng idler at ang pagtaas ng pag-ikot na paglaban.
7. Isang Groove ng Kotse
a. Ang lapad ng trench car ay masyadong malaki, na nagreresulta sa isang malaking string ng ehe, at ang axle block ay madaling masira pagkatapos ng epekto.
